Sur la merveilleuse carène
très équilibrée d’Arrayan II, le
Bureau Vaton Design a créé le projet Eugenia, en
bois moulé, à l’intention du chantier San
Germani de Gênes. Vous pouvez découvrir ses
détails en cliquant sur la petite silhouette.
Longueur HT :
Longueur flottaison :
Largeur :
Déplacement mi-charge :
Tirant d’eau :
Voilure près / portant :
Constructeur :
Année :
35.80 m
30.70 m
7.68 m
97.5 T
2.50 / 5.50 m
690 m2 / 1120 m2
Abeking & Rasmussen
1992
Extrait de l’article de presse Mer
& Bateaux Oct 92 par Jochen Halbe.
“...Le vent variait
d’intensité au large de Saint Tropez et
côté performances, tout le monde était plus
que satisfait : Gilles Vaton, le skipper Michel Santander et le
responsable du projet chez Abeking, Hans Schaedla. A juste
titre, puisqu’Arrayan II avait largement gagné son duel contre Bolero, un voilier
flambant neuf de longueur identique signé German Frers.
Sur tous les bords, Arrayan II dominait son concurrent sud-africain pourtant
plus léger, puisque ses emmenagements intérieurs
ne sont pas encore finis ! Grâce au skeg dessiné
en avant du safran, Arrayan II marchait comme sur des rails au vent
arrière, quelques corrections de barre occasionnelles
suffisaient pour maintenir le cap. La stabilité de route
était aussi étonnante sous spi qu’au largue
sous gênois en tête et trinquette. Non moins
impressionnante, la vitesse comprise entre 10 et 15 noeuds par
vent variant de force 4 à force 6.
Au près, Arrayan
II traçait tranquillement sa
route dans une mer hachée à
l’extérieur du golfe de Saint-Tropez. Grâce
aux très faibles oscillations du gréement, le
flux d’air continu sur les voiles restait très
régulier. Les rares fois où le bateau percutait
une vague, cela se passait en douceur. Neuf à onze
noeuds au près serré dans un vent réel de
de 12 à 16 noeuds, cela donne à Arrayan II un VMG qui
approche les 8 noeuds. Un résultat réjouissant
pour Gilles Vaton. Après avoir engrangé ses
premiers milles de croiseur au cours d’une virée
du côté de Saint Petersbourg, Arrayan II a donc
réussi son baptème du feu en régate. Ce
bateau a de quoi combler son armateur, avec d’excellentes
performances sous voiles, et un aspect vraiiment plaisant
à regarder - à quai comme en mer.”
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